全球首发：全国首张无人驾驶商用牌照发放 打开全球智能新篇章

9月22日上午，国家智能网联汽车（武汉）测试示范区正式揭牌，百度、海梁科技、深兰科技拿到全球首张自动驾驶商用牌照。

这意味着，这些公司不仅可以在公开道路上进行载人测试，也可以进行商业化运营。

　　从发放牌照的性质上看，武汉率先迈出了自动驾驶商业化应用的关键一步。尽管智能网联汽车测试示范区刚刚揭牌成立，但武汉尝试着“一步到位”，给予企业尽可能大的探索空间。

　　“商用”在自动驾驶领域是一条红线，很多地方政府对此慎之又慎。以建立了国内首个国家级智能网联汽车试点示范区的上海为例，近期也只是颁发了首批智能网联汽车的“示范应用”牌照。

　　据了解，上海的示范应用牌照是测试牌照的“升级”，但示范应用与示范运营仍有着显著区别，“示范应用”只是“预商业化”的过渡阶段。此前曾有知情人士告诉21世纪经济报道记者：“本来上海这次要发的牌照是示范运营，但后来还是觉得示范应用更为稳妥。”

　　再看汇集了一批自动驾驶创新企业的南部城市广州，尽管个别公司已经市内的部分区域部署了无人驾驶出租车车队，并曾短暂地对普通市民开放，但政策层面，广州对自动驾驶商业化运营仍有严格的规定。

这辆车由安凯公司制造，外观、内饰跟普通中巴无异，两排座位可坐8人。车前方仍有驾驶室、驾驶台，且人工驾驶的仪表、按键、手柄，以及脚下的油门、刹车等一应俱全。但是，该车已实现了无人驾驶。不过，目前的“无人驾驶”并非完全无人操作，驾驶室里还是安排了一名安全员。44岁的客车司机陈卷雄，就担任该车安全员。

记者上车后，陈卷雄按下启动键，然后把双手放在膝盖上，双手双脚再也不动了。无人中巴就此启动，然后缓缓驶出武汉新能源汽车工业技术研究院的大门，右拐进入经开大道。道路上，社会车辆川流不息。无人中巴则不紧不慢地以时速20-30公里左右前行。当遇到转弯路口时，记者发现，方向盘自己转起来，同时显示转向灯也亮了，车子也随之转弯，进入另一侧道路。陈卷雄只是像平时一样看了看左右的后视镜，并没有采取任何动作。而后方来车有超车意愿时，中巴也很“乖巧”地让道，让后方车辆超越。行驶途中，有处路段出现行人突然横穿马路，无人车自动紧急刹车。之后，无人中巴又转了两个弯，回到院内，全程2公里，耗时3分钟。陈卷雄说，该车最高时速可达60公里。

另一台无人驾驶车的安全员邓师傅说：“智能网联车比人工驾驶更靠谱，因为它不会边开车边打手机，不会酒驾醉驾，特别遵守交规，绝不会转弯不开转向灯。所以，乘坐无人驾驶车，你应该更放心。”

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