疫情期间，汽车4S店们能做什么？

疫情期间，上班日也往后推迟了，对于各大企业来说，往后推迟一天，就多一天负担，每天的房租，人工工资，都在负数增长，尽管网传某些“房东”减租，但是像这种4S店每天上万的房租，有哪个房东如此大气？还不是4S店自己担着，那么，在疫情期间，作为汽车4S店能做什么呢？才能尽可能挽回损失？

确诊数据不断增加，这几天每天都在以3千多的数据在增长，昨日死亡73例，这是很恐怖的一个数据，因此，无论是车企还是消费者，都不太敢出门，那么能够去看车的更是寥寥无几，在如此严峻的形势下，能够去看车的，也真的是买车的人了。

在这种严峻的形势之下，汽车4S店能做些什么呢？4S店老总是否也要考虑不久的将来，全面解除疫情，全面复工之后，4S店应该如何快速复苏市场？这是我们应该考虑的问题！也是必须要考虑的问题！

特殊时期，特殊手段，疫情期间，企业陆续开始上班，同时也应当考虑一个问题：员工安全问题，确保万无一失，确保无任何病毒潜伏在企业员工之间，因此，仍然要保持高度重视：员工体温检测、员工必须佩戴口罩，对于公司的地面以及展厅、车库等所有的环境进行充分的消毒，洽谈区等人员密集的地方，将距离拉大，避免太过集中的区域出现。

还有一个比较重要的是记录好到店消费者的身份信息，记录好接触过他的相关人员，这样即使最坏的情况发生（疑似或者确诊病例来过店上），也可以迅速找到当时密切接触过的人员及时隔离观察。

另外，在这个特殊时期，积极拓展线上看车渠道、积极对接线上客户资源应该是每家4S店的必修课。

理论上，除了最后的提车环节外，之前的所有环节都可以借助互联网开展，这也是近几年来，年年必提的汽车销售大趋势，只是以前大多数经销商还是更多依靠线下面对面的销售方式，纯粹的线上展厅发展得比较缓慢。

而今，是特殊的时期“逼迫”销售从线下转向线上，以前对此颇有心得的经销商已经收获了成功的果实——成都不乏在春节大假期间就已经通过线上展厅实现成交数台的经销商。这件事考验的是以前的投入和实践，那些从没做过线上展厅运营的经销商分不到这杯羹。

这就叫“机会只会青睐有准备的人”。

而在售后服务方面，上门取送车业务或许是一个不错的主意。

我问过一些品牌经销商，甚至一些豪华品牌的上门取送车进行维修保养服务，是不会另外多收取费用的，与代驾公司合作部分的成本由厂家来负担。这件事做好了，虽然对当下的产值不一定有很大意义，但这是对于“客户需求的满足”，服务不就是在客户需要的时候给他更多选择么？因此在特殊时期，这会是一个不错的营销切入点。

需要留意的还有，在不会很短的时间段之内，“外展”、“车展”等等类型的常规销售手段都会暂停，这就更为考验经销商在店内（以及线上）的销售服务水平。之前所有在服务水平上的积累，都将能够决定在疫情过去之后，谁能够在增长的行情中收获更多果实。

下一轮行情中，于厂家而言，拼的是产品和营销。而于经销商而言，拼的就是服务能力和运营水平，毕竟在任何行情之下，都总有不挣钱的经销商，这不能让产品背锅，而是经销商能力有高下。

在复工之后，提供给客户安全、安心的服务体验，远比给客户所谓的“更低价”要来得高级。2020年，希望那些曾经盲目冲量的厂家也会被开年这只“黑天鹅”搞得更为清醒吧，那些狂压库存给经销商换取自身仕途的职业经理人也有更多的台阶给自己和经销商们。

一起好好活下去，而不是活在虚幻的数字里——2020开年的这场疫情，对挤掉虚幻的产销泡沫会更有意义。

不要忘了，蹲下是为了更高地跳起。而在当下，响应政府号召，无论谨慎、有序地恢复营业，还是完全不营业，都是汽车4S店为社会所做的一份贡献。

最后我想给那些真正为经销商着想的厂家点赞。据我所知，有些厂家已经取消了经销商们2月份的销量任务，并且为销售顾问们发放补贴，比如沃尔沃。积极捐钱捐物给疫情重灾区的同时，请各大品牌们回头看看自己的经销商，在延迟开工甚至无法开工的时候，厂家都能够为经销商做些什么？

最后，愿疫情早日结束。

愿天佑武汉，天佑你我，天佑中华。

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